3.1 Fiches 1 à 4 : intempéries, accident, montagne, gestes et postures

Elle a lieu après le thème de vérification tiré au sort, avant la mise en marche du moteur. Les candidats au C et au CE la passent ; les catégories C1 et C1E en sont dispensées.

Le numéro de la fiche est tiré au sort par le poste nomade de l'inspecteur. En cas de panne, un jeu de plaquettes remplace le tirage électronique. L'inspecteur interroge ensuite le candidat sur ce thème.

Comme pour les vérifications, la qualité d'expression n'est pas évaluée. On peut répondre simplement, avec ses mots : ce sont les notions qui comptent.

Le contenu attendu est publié : l'annexe 5 de l'arrêté du 23 avril 2012 contient le « guide de l'interrogation orale », avec les éléments de réponse des douze fiches. C'est la référence à lire avant l'examen.

La fiche passe en revue chaque situation avec la même logique : réduire la vitesse, augmenter les distances, être vu.

La nuit, les accidents sont plus graves que le jour. Le guide cite la vitesse, le manque de visibilité, la fatigue et l'alcool. L'éblouissement réduit le champ visuel : on fixe alors le bord droit de la chaussée, le plus loin possible.

Les précautions : avant de partir, feux propres et réglés, batterie chargée, ampoules et fusibles de rechange, lampe de poche ; en route, pauses plus fréquentes et vigilance au « coup de pompe » du petit matin.

La fiche s'organise autour de trois gestes, dans cet ordre :

• Protéger : signaler l'accident aux autres usagers pour éviter un sur-accident (feux de détresse, triangle), et éclairer les lieux la nuit si possible.
• Alerter : SAMU (15), police ou gendarmerie (17), pompiers (18), numéro d'urgence européen (112), ou borne d'appel sur autoroute. Donner le lieu exact, la gravité apparente, le nombre de blessés.
• Secourir : couvrir les blessés, leur parler, sans faire de geste que l'on ne maîtrise pas.

En cas d'accident matériel : rester calme, dégager les lieux dès que possible ou les protéger si le camion est immobilisé, prévenir son entreprise et remplir un constat amiable. Le constat n'est pas obligatoire, mais il est fortement recommandé ; le guide indique un envoi à l'assureur dans les 5 jours ouvrés.

Si l'on n'est pas le premier sur place et que les secours sont là, le bon réflexe est de passer prudemment sans encombrer la zone.

Deux parties à maîtriser : les dangers, puis les précautions.

L'idée à exprimer clairement : en descente, ce n'est pas la pédale de frein qui doit tenir le camion, mais le rapport engagé et les ralentisseurs. Un frein de service trop sollicité chauffe et perd de son efficacité.

C'est la fiche qui relie la conduite au travail du conducteur, souvent sous-estimée. Le message central : le conducteur se blesse surtout à l'arrêt.

Selon l'INRS, 9 accidents sur 10 du conducteur routier de transport de marchandises se produisent lors des phases de chargement et de déchargement, véhicule à l'arrêt.

— INRS, brochure ED 6459 « Transport routier de marchandises », mars 2025

Les bons gestes attendus :

• monter et descendre de la cabine face au marchepied, en gardant trois points d'appui, sans sauter, en se méfiant des marches glissantes ;
• pour soulever : dos droit, pieds écartés de part et d'autre de la charge, flexion puis extension des jambes ;
• porter les protections adaptées : gants, chaussures de sécurité ;
• au volant : siège réglé et ceinture bouclée.

Les risques cités par le guide : manutentions (bâchage, débâchage), produits transportés, hayons élévateurs, cabines basculantes, mouvements de ballant des citernes.

La définition : est un accident du travail celui qui survient par le fait ou à l'occasion du travail (code de la sécurité sociale, article L. 411-1). L'accident de trajet est couvert sur le parcours habituel entre le domicile et le travail (L. 411-2).

Le guide officiel organise presque toutes les fiches de la même façon. Reprendre ce plan à l'oral évite d'oublier une partie et montre à l'inspecteur qu'on couvre le sujet.

1. Définir la notion en une phrase (ce qu'est un porte-à-faux, une surcharge, une aide à la conduite).
2. Les dangers : ce qui peut arriver, et pourquoi c'est plus grave avec un poids lourd.
3. Les précautions : avant le départ, pendant le trajet.
4. La conduite à tenir si la situation survient.
5. La règle : la valeur ou l'article du code de la route qui s'y rattache, quand il y en a un.

Pour vérifier vos connaissances sur chaque fiche, le quiz des questions orales du permis C et CE pose une question corrigée par thème. Pour les gestes de premiers secours eux-mêmes, la formation sauveteur secouriste du travail va plus loin que la fiche 2.