Équipements de sûreté : capacités et limites

En bref

• Chaque équipement a une mission définie par le règlement : métaux, explosifs, traces, liquides, corps humain.
• Un équipement alarme, l'opérateur décide : la cause d'une alarme se trouve toujours.
• Certains moyens ne sont que complémentaires : détecteur portatif, chiens, traces d'explosifs, détecteurs pour chaussures.
• Les opérateurs d'images suivent un entraînement périodique à la reconnaissance d'images.
• Les normes de performance détaillées ne sont pas publiques.

Comprendre un équipement, c'est connaître ses capacités et ses limites (point 11.2.3.1 d). Un agent qui sait ce que l'appareil ne voit pas sait quand demander un deuxième contrôle.

Les équipements et ce qu'ils détectent

Le règlement exige de chaque famille une capacité minimale. Elle sert de repère, pas de garantie.

L'imagerie radioscopique est soumise aux exigences détaillées d'une décision de la Commission non publiée (point 12.3). Sur l'imagerie 2D à simple vue ou double vue, ou 3D, le texte public ne détaille pas de capacité : la fiche ne décrit pas de différence entre elles.

Les limites à connaître

Les limites ressortent des textes eux-mêmes. Le détecteur portatif ne remplace pas la palpation (point 4.1.1.5). Les chiens, la détection de traces d'explosifs et les détecteurs pour chaussures ne servent que de moyens complémentaires pour les passagers (point 4.1.1.9). Un EDS doit alarmer quand il détecte une matière explosive, quand un objet empêche la détection, ou quand le contenu est trop dense pour être analysé (point 12.4.1.3) : il signale donc aussi ce qu'il ne peut pas lire.

Pour toutes ces méthodes, la règle commune est la même : la cause d'une alarme doit être trouvée (points 4.1.1.4 et 4.1.2.6). L'opérateur qui ne peut pas conclure refuse ou inspecte de nouveau. Les passagers et leurs bagages passent par ces étapes dans la fiche inspection-filtrage des passagers ; la soute, dans la fiche bagages de soute ; les liquides, dans la fiche liquides, aérosols et gels.

Lire des images, et s'entraîner

Quand l'imagerie ou l'EDS est employé, chaque image est visionnée par l'opérateur (point 4.1.2.5) et la règle de durée limite le temps d'affilée : pas plus de 20 minutes d'affilée à l'examen d'images, puis au moins 10 minutes sans examiner d'images (flux ininterrompu). Pour garder le niveau, le règlement impose aux personnes qui font fonctionner ces équipements une formation périodique avec entraînement à la reconnaissance d'images et examens (point 11.4.1).

Le TIP fonctionne ainsi : le système projette dans l'image du bagage des images de menace, sans prévenir l'opérateur ; un message s'affiche ensuite pour dire si l'opérateur a réagi ou non, et le système enregistre les réactions de chaque opérateur (point 12.5). Un administrateur TIP gère la configuration. La recertification des personnes qui utilisent ces équipements revient au moins tous les 3 ans (point 11.3.1) ; les épreuves d'analyse d'images de la certification sont décrites sur la page devenir agent de sûreté aéroportuaire.

Les chiens et les scanners

Le chien détecteur d'explosifs doit détecter et signaler la présence de matières spécifiées dans l'appendice 12-D de la décision de la Commission, non publiée (point 12.9.1.1). Le scanner de sûreté doit signaler des objets métalliques et non métalliques, être testé chaque jour et utilisé conformément au concept d'exploitation du fabricant (point 12.11.1) ; ses garanties pour la personne contrôlée sont décrites dans la fiche sur le respect des personnes au contrôle.

À retenir

• Six équipements courants : WTMD, HHMD, EDS, ETD, LEDS, TIP, plus chiens et scanner.
• Capacité minimale, limites propres ; le portatif ne remplace pas la palpation.
• Alarme : on cherche la cause, on ne l'ignore jamais.
• Opérateurs d'images : entraînement périodique, évaluation tous les six mois.

S'entraîner sur ce thème

Pour réviser, les questions corrigées sur la sûreté aéroportuaire font le tour des équipements. La formation en ligne d'agent de sûreté aéroportuaire traite ce thème au module 2, chapitre 1, puis au module 4, chapitre 1 ; elle prépare sans remplacer la formation en organisme autorisé. Pour appliquer ces équipements au poste, voir la fiche inspection-filtrage des passagers.

Ce site aide à se préparer et à comprendre la réglementation de la sécurité privée. Il ne délivre ni carte professionnelle, ni titre, ni diplôme, ni certification.