2.1 Numéro ONU, désignation officielle et tableau A

Le paragraphe 2.1.1.2 de l'ADR pose un principe simple : chaque rubrique de la liste des marchandises dangereuses reçoit un numéro ONU. Ce numéro sert de clé d'entrée dans le tableau A.

Une rubrique ne correspond pas toujours à une seule substance chimique. L'ADR distingue quatre types de rubriques, du plus précis au plus large. Comprendre cette logique évite de chercher en vain un produit qui n'a pas de ligne à son nom.

Dans la pratique, deux produits vendus sous des noms différents peuvent donc partager le même numéro ONU. À l'inverse, un même nom commercial peut recouvrir des formulations classées différemment. C'est pourquoi le numéro ONU d'un produit se confirme toujours à partir de sa composition et de sa classification, jamais à partir de son étiquette marketing.

Le numéro ONU ne voyage jamais seul. Il est associé au nom qui figure dans la colonne (2) du tableau A, intitulée « Nom et description ». Ce nom est la référence réglementaire : c'est lui, et non l'appellation du fournisseur, qui sert à décrire la marchandise.

Le document de transport doit ainsi mentionner, dans cet ordre et sans information intercalée, le numéro ONU précédé de « UN », la désignation officielle de transport complétée le cas échéant du nom technique, le numéro du modèle d'étiquette, le groupe d'emballage et, si le trajet emprunte un tunnel à restriction, le code tunnel (5.4.1.1.1).

Certaines désignations proposent plusieurs appellations reliées par « ou ». La rubrique UN 1202 s'intitule par exemple « CARBURANT DIESEL ou GAZOLE ou HUILE DE CHAUFFE LÉGÈRE » : ces trois produits partagent la même ligne et donc les mêmes règles. Le document de transport retient l'appellation qui correspond à la marchandise réellement remise.

Pour une rubrique n.s.a., la désignation seule ne dit pas précisément ce que contient le colis. C'est pourquoi le document de transport prévoit, le cas échéant, l'ajout du nom technique de la matière à la désignation officielle : ce complément permet aux secours et aux contrôleurs de savoir de quoi il s'agit. Le chapitre 3.3 revient en détail sur le document de transport.

Le tableau A du chapitre 3.2 est la liste des marchandises dangereuses, organisée par numéro ONU. Chaque ligne est découpée en colonnes numérotées de (1) à (20), certaines subdivisées en a et b. Les intitulés ci-dessous sont ceux du paragraphe 3.2.1.

Personne n'a besoin de maîtriser toutes les colonnes : un emballeur lit surtout les colonnes d'emballage, un chargeur celles du chargement, un réceptionnaire celles de l'identification. La troisième colonne du tableau indique l'usage concret de chaque information.

Lignes surlignées : les colonnes que tout intervenant doit savoir lire.

L'essence et le gazole sont deux carburants que tout le monde connaît. Leurs lignes du tableau A montrent bien comment deux liquides de la même classe peuvent recevoir des règles différentes.

1. Identifier. Même classe 3, même code F1, même étiquette 3 : les deux carburants sont des liquides inflammables.
2. Mesurer le niveau de danger. L'essence est en groupe d'emballage II, le gazole en groupe III : l'essence est la plus dangereuse des deux.
3. Lire les régimes allégés. Les seuils de quantités limitées (1 L contre 5 L) et les codes de quantités exceptées (E2 contre E1) suivent ce niveau de danger.
4. Lire la colonne (15). Catégorie 2 pour l'essence, 3 pour le gazole : le gazole bénéficie d'un plafond plus large dans l'exemption du 1.1.3.6.
5. Lire la colonne (20). 33 pour l'essence, 30 pour le gazole : deux codes différents qui traduisent deux niveaux d'inflammabilité.

Ces écarts ont des conséquences concrètes pour l'expéditeur comme pour le transporteur. Le chapitre 2.2 explique pourquoi le groupe d'emballage entraîne ces différences, et le chapitre 2.3 montre comment la catégorie de transport change le calcul d'exemption.

La colonne (15) : deux informations dans une case

La case de la colonne (15) est divisée en deux (3.2.1). En haut figure la catégorie de transport, un chiffre de 0 à 4 utilisé pour l'exemption par unité de transport du 1.1.3.6. En bas, entre parenthèses, figure le code de restriction en tunnels. La mention « (-) » signifie qu'aucun code tunnel n'est attribué à la matière.

Pour l'essence comme pour le gazole, le code D/E signifie qu'en colis le véhicule est interdit dans les tunnels de catégorie E, et qu'en citerne il est interdit dans les tunnels de catégories D et E. Les catégories de tunnels et leur signalisation sont traitées au chapitre 4.2.

La colonne (20) : le numéro d'identification du danger

La colonne (20) donne le code chiffré qui apparaît en haut des panneaux orange numérotés, au-dessus du numéro ONU. Chaque chiffre a une signification, et le redoublement d'un chiffre traduit une intensification du danger.

• 33 (essence) : liquide très inflammable, dont le point d'éclair est inférieur à 23 °C.
• 30 (gazole) : liquide inflammable, dont le point d'éclair est compris entre 23 °C et 60 °C inclus.

Attention : en transport de colis, les panneaux orange avant et arrière restent neutres, sans chiffres. Les panneaux numérotés concernent les citernes et le vrac. La lecture complète de ces codes fait l'objet du chapitre 3.2.

Pour un produit acheté ou fabriqué, le point de départ le plus fiable est sa fiche de données de sécurité (FDS). Elle comporte une rubrique consacrée aux informations relatives au transport, où le fournisseur indique le numéro ONU, la désignation, la classe et le groupe d'emballage.

Cette même FDS contient aussi les mentions de danger CLP (phrases H) et les conseils de prudence. Attention à ne pas les confondre : la classification CLP, qui régit l'étiquetage des produits chimiques, et la classe ADR, qui régit leur transport, sont deux systèmes distincts. Pour déchiffrer les phrases H et P, le décodeur des mentions de danger H et P fait gagner du temps.

La vérification dans le tableau A n'est pas une formalité : une FDS peut dater d'une édition antérieure de l'ADR, et c'est l'expéditeur qui porte la responsabilité de remettre au transport des marchandises classées et autorisées (1.4.2.1.1). Les dangers pour la santé et l'environnement décrits dans la FDS relèvent, eux, de la prévention du risque chimique au poste de travail, traitée dans la formation au risque chimique.

Les erreurs fréquentes

Panneaux numérotés tels qu'ils figurent sur une citerne transportant une seule de ces matières ; un transport en colis porte des panneaux orange neutres.