4.2 Équipements du véhicule, tunnels, stationnement et surveillance

La section 8.1.4 s'intitule « Moyens d'extinction d'incendie ». Elle impose des extincteurs portatifs « adaptés aux classes d'inflammabilité A, B et C », en nombre et en capacité fixés par la masse maximale admissible de l'unité de transport (8.1.4.1). Dans tous les cas, l'un des deux appareils, d'au moins 2 kg, est destiné au feu de moteur ou de cabine.

La grille ci-dessus résume les trois tranches. Pour un porteur ou un ensemble de plus de 7,5 t, l'équipage doit donc disposer d'une capacité totale de 12 kg, avec un extincteur d'au moins 6 kg et un autre d'au moins 2 kg.

Un extincteur utilisable, pas seulement présent

Les gestes de manipulation d'un extincteur et le choix de l'agent extincteur selon la classe de feu sont détaillés dans la formation risques incendies. Sous l'exemption du 1.1.3.6, les 8.1.4.2 à 8.1.4.5 restent applicables : l'extincteur de 2 kg fait partie des obligations maintenues, présentées au chapitre 2.3.

La section 8.1.5 porte sur les « Équipements divers et équipement de protection individuelle ». Ils se choisissent d'après le numéro d'étiquette des marchandises chargées, que l'on retrouve sur le document de transport (8.1.5.1).

Ces équipements sont levés sous l'exemption du 1.1.3.6, comme les consignes écrites et les panneaux orange. Un utilitaire qui livre quelques bidons sous le seuil des 1 000 points n'a donc pas à emporter le lot du 8.1.5, mais il garde son extincteur de 2 kg.

Le chapitre 8.3 regroupe les « Prescriptions diverses à observer par l'équipage du véhicule ». Quatre d'entre elles concernent directement le trajet et les arrêts.

Au contrôle routier, un feu ou des ampoules à nu relèvent de la catégorie de risque I (arrêté TMD, annexe I, 5.4). La prévention du risque au volant, au-delà des règles propres à l'ADR, est l'objet de la formation risque routier professionnel.

Contrairement à une idée répandue, la surveillance du chapitre 8.4 ne s'impose pas à tout véhicule ADR. Le 8.4.1 ne vise que les véhicules transportant les quantités indiquées par les dispositions spéciales S1 (6) et S14 à S24, que l'on lit en colonne (19) du tableau A.

Ces véhicules « seront surveillés, ou bien ils pourront stationner, sans surveillance, dans un dépôt ou dans les dépendances d'une usine offrant toutes les garanties de sécurité ». À défaut, trois solutions sont admises, dans un ordre de préférence imposé :

Le chapitre 8.4 reste applicable sous l'exemption du 1.1.3.6, dans les cas S visés. En France, un véhicule mal surveillé ou mal garé relève de la catégorie de risque II lors d'un contrôle (arrêté TMD, annexe I, 5.4).

L'autorité compétente affecte chaque tunnel à restriction à une catégorie, en tenant compte de trois dangers principaux : les explosions, les fuites de gaz toxique ou de liquide toxique volatil, et les incendies (1.9.5.1 et 1.9.5.2.1). Le 1.9.5.2.2 définit cinq catégories :

• A : aucune restriction pour le transport de marchandises dangereuses ;
• B : restriction pour les marchandises pouvant provoquer une explosion très importante ;
• C : les mêmes, plus celles pouvant provoquer une explosion importante ou une fuite importante de matières toxiques ;
• D : les mêmes, plus celles pouvant provoquer un incendie important ;
• E : toutes les marchandises dangereuses, sauf celles marquées « (-) » en colonne (15), ainsi que les quantités limitées au-delà de 8 tonnes brutes par unité de transport.

Sur la route, un panneau muni d'un panonceau portant la lettre B, C, D ou E signale la catégorie ; un tunnel de catégorie A n'a pas de panneau (8.6.2). Côté marchandise, le code de restriction se lit en bas de la case de la colonne (15) du tableau A et figure sur le document de transport en cas de passage en tunnel. Si le chargement comporte plusieurs codes, le plus restrictif s'applique à tout le chargement (8.6.3.2).

Qui est concerné

Les restrictions s'appliquent aux unités de transport qui portent une signalisation orange et, pour la catégorie E, à celles qui doivent porter la marque des quantités limitées (8.6.4). Les marchandises transportées selon le 1.1.3, dont l'exemption 1.1.3.6, ne sont pas soumises aux restrictions en tunnels, sauf si la marque LQ du 3.4.13 est requise (8.6.3.3). La signalisation orange elle-même est expliquée au chapitre 3.2.

L'annexe I de l'arrêté TMD classe les infractions constatées lors des contrôles routiers en catégories de risque I, II et III (annexe I, 5.4). Ce classement guide l'immobilisation et la mise en conformité ; il ne constitue pas en lui-même une peine.

Le choix de l'itinéraire se prépare donc avant le départ, à partir du code tunnel le plus restrictif du chargement. Les conducteurs de citernes, pour qui les restrictions sont plus larges, peuvent tester leurs connaissances avec le quiz ADR citernes du portail.