Éco-conduite · VU
Éco-conduite & Véhicules Utilitaires
Module 1 : Enjeux et cadre éco-conduite
Validation des acquis
Quiz du Module 1
Vous avez parcouru les enjeux économiques et climatiques de l'éco-conduite, le cadre légal (LOM, ZFE, CEE, fin du thermique 2035) et son articulation avec le risque routier professionnel.
Répondez aux 5 questions pour valider vos acquis et accéder au Module 2.
-10 à -20 %
Gain carburant éco-conduite (ADEME / CETIM)
2035
Fin vente VL/VU thermiques neufs (UE 2023/851)
3e cause
AT mortel France — risque routier (CNAM-AT 2024)
TRA-EQ-128
Fiche CEE finançant la formation éco-conduite
Question 1 Selon l'ADEME et le CETIM, quel est l'ordre de grandeur du gain de consommation de carburant attendu d'une démarche d'éco-conduite ?
Réponse : Les études convergentes ADEME / CETIM situent le gain entre 10 et 20 %. Un conducteur très agressif peut gagner jusqu'à 25 %, un déjà sobre 5 %. Pour un VU 20 000 km/an à 9 L/100, l'économie atteint 315-630 €/an, soit 16-32 k€/an sur une flotte de 50 véhicules.
Question 2 Quels textes français créent et généralisent les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) ?
Réponse : La loi LOM du 24 décembre 2019 crée le dispositif ZFE-m (articles 85-89), la loi Climat du 22 août 2021 (article 119) le généralise à toute agglomération > 150 000 habitants — soit 43 agglomérations. Les vignettes Crit'Air sont créées par le décret n° 2016-858 du 28 juin 2016.
Question 3 À quelle échéance et par quel texte européen la vente de véhicules légers et utilitaires thermiques neufs sera-t-elle interdite en Union européenne ?
Réponse : Le règlement (UE) 2023/851 du 19 avril 2023 interdit la vente de VL/VU thermiques neufs au 1er janvier 2035. Une clause de revoyure 2026 évalue le maintien des e-carburants. Trajectoires intermédiaires : -55 % (VL) / -50 % (VU) en 2030 vs 2021.
Question 4 Comment se situe le risque routier professionnel dans la mortalité au travail en France selon la CNAM-AT 2024 ?
Réponse : Le risque routier est la 3e cause d'AT mortel en France (CNAM-AT 2024), avec ≈ 470 décès en mission (L411-1 CSS) + ≈ 280 en trajet (L411-2 CSS), soit ≈ 750/an. Coût Sécu > 1 Md €/an. Les conducteurs VU sont surreprésentés ×2,3.
Question 5 Quel dispositif permet de financer une partie de la formation à l'éco-conduite des conducteurs VL/VU en entreprise ?
Réponse : La fiche CEE TRA-EQ-128 finance la formation éco-conduite VL/VU via les Certificats d'Économies d'Énergie. Les obligés (TotalÉnergies, Engie, EDF, Eni…) couvrent en pratique 30 à 80 % du coût selon le cours du kWhcumac. Conditions : formation théorique + pratique sur véhicule, traçabilité des conducteurs.
Répondez à toutes les questions pour continuer.
Sommaire de la formation
Progression : 19%