3.1 Permis pour un utilitaire : B, B96, BE, C

Le permis nécessaire dépend d'un chiffre : le poids total autorisé en charge (PTAC) du véhicule, et celui de la remorque éventuelle. Jusqu'à 3,5 t, le permis B suffit ; au-delà, on entre dans le monde du poids lourd, avec ses permis et ses formations obligatoires. Ce chapitre donne les seuils exacts, les pièges de l'attelage et les obligations de l'employeur.

Du permis B au permis C

véhicule ≤ 3,5 t

B96

ensemble ≤ 4,25 t, formation de 7 h

remorque ≤ 3,5 t, ensemble ≤ 7 t

3,5 à 7,5 t

au-delà de 3,5 t, sans limite

Le permis B : tout utilitaire jusqu'à 3,5 t

Le permis B autorise la conduite d'un véhicule dont le PTAC ne dépasse pas 3 500 kg, quel que soit son usage : fourgonnette, fourgon, plateau, benne, camionnette frigorifique. Le PTAC se lit sur le certificat d'immatriculation, rubrique F.2.

Avec un permis B, on peut atteler :

une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 750 kg ;
une remorque de plus de 750 kg, à condition que le PTAC cumulé du véhicule et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg.

Le piège de l'attelage : un fourgon proche de 3,5 t de PTAC laisse très peu de marge. Avec une remorque de plus de 750 kg, l'ensemble dépasse presque toujours 3,5 t : il faut alors le B96 ou le BE. Le calcul se fait sur les PTAC inscrits sur les certificats d'immatriculation, pas sur le poids réellement chargé.

Remorque lourde : B96 ou BE

	B96	BE
Ce qu'il autorise	Remorque de plus de 750 kg, ensemble de plus de 3 500 kg et jusqu'à 4 250 kg	Remorque jusqu'à 3 500 kg derrière un véhicule du permis B, soit un ensemble jusqu'à 7 000 kg
Comment l'obtenir	Formation de 7 heures en école de conduite, sans examen	Examen : épreuve hors circulation et épreuve en circulation
Usage typique	Petite remorque de matériel derrière un fourgon léger	Mini-pelle, nacelle, remorque plateau chargée

Pour une entreprise qui attelle régulièrement, recenser les couples véhicule + remorque réellement utilisés et leurs PTAC permet de savoir quels conducteurs doivent détenir quelle catégorie.

Au-delà de 3,5 t : C1, C et la qualification du conducteur

Certains grands fourgons existent en versions de plus de 3,5 t de PTAC. Ils ne sont plus des utilitaires légers : leur conduite exige le permis C1 (jusqu'à 7,5 t) ou le permis C.

Pour le conducteur qui transporte des marchandises à titre professionnel avec un véhicule relevant de ces permis (C1, C1E, C, CE), s'ajoute la qualification professionnelle :

FIMO marchandises

Formation initiale minimale obligatoire de 140 heures.

FCO marchandises

Formation continue obligatoire de 35 heures tous les 5 ans.

Carte de qualification

Justifie de la qualification en cours de validité lors des contrôles.

Ce dispositif transpose la directive 2003/59/CE (décret n° 2007-1340 du 11 septembre 2007, codifié aux articles L3314-1 et suivants et R3314-1 et suivants du code des transports). Il ne concerne pas les véhicules de 3,5 t et moins.

Les prix et durées de ces formations sont détaillés dans notre article FIMO et FCO : prix, durée et recyclage ; le métier est présenté sur la fiche métier chauffeur poids lourd.

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Éco-conduite, FIMO et FCO : ce qui est déjà couvert

La conduite rationnelle et économe fait partie du programme de la FIMO et de la FCO : un conducteur poids lourd qualifié en a donc reçu les bases. Deux conséquences pratiques :

une formation éco-conduite complémentaire, en entreprise, sert surtout à entretenir et mesurer ces acquis dans la durée (chapitre 5.1) ;
côté CEE, les FIMO et FCO obligatoires sont exclues de la fiche TRA-SE-101 : on ne valorise pas une obligation réglementaire (chapitre 5.3).

Pour les conducteurs d'utilitaires de 3,5 t et moins, en revanche, aucune formation continue n'est imposée : c'est précisément la population où une démarche d'éco-conduite apporte le plus. Pour réviser la FCO, le portail propose un quiz FCO marchandises.

Ce que l'employeur doit organiser

Vérifier la catégorie de permis au regard du véhicule confié, à l'embauche puis à chaque changement de véhicule ou d'attelage, et prévoir dans le règlement ou la procédure interne que le salarié signale toute suspension.
Suivre les échéances des cartes de qualification et planifier les FCO avant expiration.
Évaluer le risque routier dans le document unique et en déduire les mesures, formation comprise (chapitre 1.3).
Conserver les attestations de formation : elles démontrent les mesures prises au titre de l'obligation de sécurité.

Conduire sans le permis requis est un délit pour le conducteur (article L221-2 du Code de la route). Pour l'employeur qui a confié le véhicule, un accident survenu dans ces conditions pèse très lourd dans l'appréciation de sa responsabilité.

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Trois cas pour s'exercer

Situation	Calcul	Permis
Fourgon de 3 100 kg de PTAC + remorque de 700 kg	Remorque ≤ 750 kg	B
Fourgon de 3 100 kg + remorque de 1 000 kg	Ensemble = 4 100 kg ≤ 4 250 kg	B96 (ou BE)
Fourgon de 3 500 kg + remorque de 2 000 kg	Ensemble = 5 500 kg, remorque ≤ 3 500 kg	BE

Exemples construits pour l'exercice : toujours partir des PTAC inscrits sur les certificats d'immatriculation des véhicules réellement utilisés.

À retenir

B : véhicule ≤ 3 500 kg de PTAC ; remorque ≤ 750 kg, ou plus lourde si l'ensemble reste ≤ 3 500 kg.
B96 : ensemble ≤ 4 250 kg, formation de 7 h sans examen. BE : remorque ≤ 3 500 kg, ensemble ≤ 7 000 kg, avec examen.
Au-delà de 3,5 t : C1 ou C, et pour le transport professionnel de marchandises FIMO (140 h) puis FCO (35 h tous les 5 ans).
Employeur : vérifier la catégorie au regard du véhicule et de l'attelage, suivre les échéances, conserver les attestations.

Sources de ce chapitre

Permis B, B96 et BE — service-public.gouv.fr
Formation des conducteurs du transport routier (FIMO, FCO) — ministère de la Transition écologique
Code des transports (L3314-1 et suivants), Code de la route (L221-2) — Légifrance