Module 3 : Véhicules utilitaires : spécificités
Sommaire complet de la formation3.2 Chargement et arrimage d'un utilitaire
Un utilitaire se conduit différemment selon ce qu'il transporte. Une charge trop lourde, mal répartie ou mal retenue allonge le freinage, déstabilise le véhicule et fait grimper la consommation. Ce chapitre rappelle les notions de masse à connaître, les règles de répartition, les efforts que l'arrimage doit retenir selon la norme EN 12195-1, et les contrôles à faire avant de partir.
Efforts que l'arrimage doit retenir (transport routier, EN 12195-1)
PTAC, PTRA, charge utile : les masses à connaître
| Notion | Définition | Où la trouver |
|---|---|---|
| PTAC | Poids total autorisé en charge : masse maximale du véhicule chargé, conducteur, passagers et carburant compris | Certificat d'immatriculation, rubrique F.2 |
| PTRA | Poids total roulant autorisé : masse maximale de l'ensemble véhicule + remorque | Certificat d'immatriculation, rubrique F.3 |
| Poids à vide | Masse du véhicule en ordre de marche | Certificat d'immatriculation, rubrique G |
| Charge utile | PTAC moins poids réel à vide : ce qu'on peut réellement charger | À calculer |
La surcharge est sanctionnée par le Code de la route, peut entraîner l'immobilisation du véhicule et, surtout, dégrade le freinage et la tenue de route. Elle augmente aussi la consommation : plus de masse, c'est plus d'énergie à chaque accélération et plus de résistance au roulement (chapitres 2.1 et 2.3).
Répartir la charge
Charges particulières : bouteilles de gaz maintenues debout et attachées, dans un volume ventilé ; produits dangereux soumis à l'ADR selon les quantités (voir la formation ADR).
Arrimer : ce que disent le Code de la route et la norme EN 12195
Le Code de la route impose que le chargement soit disposé et, si nécessaire, arrimé de manière à ne pas pouvoir tomber ou se déplacer et à ne pas compromettre la stabilité du véhicule (article R312-19). La série de normes EN 12195 traduit cette obligation en règles techniques :
- EN 12195-1 : calcul des forces d'arrimage. En transport routier, l'arrimage doit retenir 0,8 fois le poids de la charge vers l'avant et 0,5 fois vers l'arrière et sur les côtés.
- EN 12195-2 : sangles en fibres synthétiques. L'étiquette indique notamment la capacité d'arrimage (LC) et, pour les sangles à cliquet, la force de tension normale (STF).
Gabarit : connaître la hauteur de son véhicule
Un grand fourgon, surtout en version surélevée ou avec une galerie chargée, ne passe pas partout : parkings souterrains, ponts, auvents, barrières de hauteur, branches basses.
- Mesurer la hauteur réelle, équipements de toit compris, et l'afficher dans la cabine, à la vue du conducteur.
- Respecter la signalisation de hauteur limitée et, en cas de doute, ne pas s'engager.
- Paramétrer le GPS avec les dimensions du véhicule lorsque l'application le permet.
Côté consommation, un équipement de toit laissé à demeure pèse deux fois : par sa masse et par la résistance de l'air qu'il ajoute (chapitre 2.3). Il se démonte quand il ne sert pas.
Le tour du véhicule avant de partir
L'employeur doit maintenir le véhicule en état de conformité (article R4322-1 du Code du travail) ; le conducteur est le mieux placé pour repérer un défaut. Un tour du véhicule de quelques minutes, avec une remontée simple des anomalies, fait le lien entre les deux.
Le gilet de haute visibilité et le triangle de présignalisation doivent être à bord (article R416-19 du Code de la route). Les voyants du tableau de bord se vérifient au démarrage.
Conduire chargé : adapter l'éco-conduite
- Allonger les distances : la masse augmente la distance de freinage ; les 2 secondes réglementaires (chapitre 2.1) sont un minimum.
- Anticiper encore plus : chaque arrêt coûte davantage d'énergie avec une charge lourde.
- Virages et giratoires en douceur : les efforts latéraux sollicitent l'arrimage et la stabilité.
- Gonfler les pneus selon la charge : la plaque constructeur indique souvent une pression spécifique en charge.
Pour un conducteur dont c'est le métier, la fiche métier chauffeur-livreur présente les missions et les conditions de travail du poste.
À retenir
- Masses : PTAC (F.2), PTRA (F.3), charge utile = PTAC − poids réel à vide, aménagement compris.
- Répartition : lourd en bas, contre la cloison, équilibré, charge par essieu respectée.
- Arrimage : obligation du Code de la route (R312-19) ; EN 12195-1 : retenir 0,8 fois le poids vers l'avant, 0,5 vers l'arrière et sur les côtés.
- Gabarit : hauteur réelle mesurée et affichée en cabine.
- Avant de partir : tour du véhicule, gilet et triangle à bord (R416-19), défauts remontés.
Sources de ce chapitre
- Code de la route, articles R312-19 et R416-19 ; Code du travail, article R4322-1 — Légifrance
- Normes NF EN 12195-1 et NF EN 12195-2 — AFNOR
- Chargement et arrimage des véhicules utilitaires légers — INRS
Ressources liées
Sommaire de la formation
Contenu relu par le Pôle HSE & Risques industriels · Politique éditoriale