Éco-conduite & Véhicules Utilitaires
Module 4 : Énergies alternatives et transition
4.2 Bornes de recharge, autonomie, infrastructure
Tout ce qu'il faut savoir pour recharger un VU électrique au quotidien : 4 modes de charge (1 à 4), prises (Type 2, CCS Combo 2, CHAdeMO), puissances (3,7 à 350 kW), réseau France (120 000 points publics 2024), prix kWh, autonomie WLTP vs réelle, dégradation batterie, et stratégie d'installation de bornes en entreprise (aides ADVENIR ADEME).
Les 4 modes de charge selon la norme IEC 61851
Norme : IEC 61851-1 (équipements de charge VE).
Modes de charge — du Mode 1 au Mode 4
La norme IEC 61851-1 définit 4 modes selon la sécurité électrique et la puissance transférée.
Mode 1 — prise domestique non protégée
Branchement direct sur une prise classique 16 A. Aucune sécurité dédiée VE. Interdit en pratique pour les voitures : risque d'échauffement, d'incendie. Réservé aux 2 roues électriques.
Mode 2 — prise renforcée + boîtier sécurité
Câble équipé d'un boîtier de contrôle (ICCB) qui surveille tension et courant. Sur prise renforcée type Green'up (Legrand) ou P17. Puissance limitée à 3,2 kW. Solution dépannage ou usage occasionnel.
Mode 3 — wallbox AC dédiée
Le standard à domicile et en entreprise. Prise Type 2, alimentation dédiée, disjoncteur différentiel 30 mA type B. 3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW selon mono/triphasé.
Mode 4 — DC rapide / ultra-rapide
Borne fournit directement du courant continu à la batterie (l'AC/DC est dans la borne, pas dans la voiture). Permet 50 à 350 kW.
Standards de prises : Type 2, CCS Combo 2, CHAdeMO
Quatre standards coexistent dans le monde. L'Europe a tranché en 2017 pour Type 2 (AC) et CCS Combo 2 (DC).
| Prise | Type | Norme | Statut Europe |
|---|---|---|---|
| Type 1 (SAE J1772) | AC | — | USA/Japon, obsolète UE |
| Type 2 (Mennekes) | AC jusqu'à 22 kW | IEC 62196-2 | Standard officiel UE depuis 2017 |
| CCS Combo 2 | DC jusqu'à 350 kW | IEC 62196-3 | Standard rapide UE |
| CHAdeMO | DC jusqu'à 100 kW | — | Japonais, en perte (Nissan Leaf) |
Le Type 2 (Mennekes) est devenu obligatoire sur toute borne publique AC en France. Le CCS Combo 2 ajoute 2 broches DC en bas du connecteur Type 2 : une voiture peut recevoir AC ou DC sur la même trappe.
Tesla : en Europe, Tesla a abandonné son connecteur propriétaire (utilisé en USA) pour adopter Type 2 + CCS Combo 2 dès 2019. Depuis novembre 2022, le réseau Superchargers Tesla est ouvert aux véhicules non-Tesla via l'app Tesla.
Puissances de recharge — du lent à l'ultra-rapide
La puissance déterminée par la borne ET par le véhicule : le plus faible des deux limite. Un VU qui accepte 11 kW AC ne se chargera jamais à 22 kW, même branché sur une borne 22 kW.
| Catégorie | Puissance | Usage | Temps plein 50 kWh |
|---|---|---|---|
| Lente | 3,7 - 7,4 kW (mono) | Domicile, nuit | 8 - 12 h |
| Accélérée | 11 - 22 kW (triphasé) | Lieu de travail | 4 - 8 h |
| Rapide | 50 - 100 kW DC | Ville, route régionale | 30 - 45 min (80 %) |
| Ultra-rapide | 150 - 350 kW DC | Autoroute | 15 - 20 min (80 %) |
Infrastructure France 2024-2025
La France comptait 120 000 points de charge publics ouverts à fin 2024 (source Avere France, baromètre mensuel). Objectif 400 000 points à 2030 (PPE 3, programmation pluriannuelle de l'énergie).
Principaux opérateurs (CPO)
- Tesla Superchargers : ouverts au CCS Combo 2 depuis 2023, plus fiable du marché
- Ionity (coentreprise BMW/Mercedes/Ford/Volkswagen) : ultra-rapide autoroute
- Allego : opérateur néerlandais, gros déploiement urbain et autoroutier
- TotalEnergies : 1 200 stations services en France équipées
- Engie Vianeo, Izivia (filiale EDF), Power Dot : maillage urbain et péri-urbain
Prix de la recharge
- Domicile : 0,15-0,25 €/kWh (heures creuses Tempo Bleu jusqu'à 0,12 €/kWh)
- Borne entreprise : 0,12-0,20 €/kWh (tarif jaune professionnel)
- Borne publique AC : 0,35-0,50 €/kWh
- Ultra-rapide autoroute : 0,50-0,80 €/kWh
Autonomie WLTP, conditions réelles, dégradation batterie
WLTP — Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure
Norme d'homologation depuis 2018, plus réaliste que l'ancien NEDC. Mais toujours en conditions de laboratoire (température 23°C, charge minimum, vitesses contrôlées).
Autonomie réelle = WLTP × 0,7 à 0,9
| Condition | Coefficient WLTP | Cause |
|---|---|---|
| Été doux, ville | × 0,90 | Conditions proches du test |
| Hiver -5 à 5°C | × 0,70 à 0,80 | Chauffage, batterie froide |
| Été clim. forte | × 0,85 | Climatisation 1,5-3 kW |
| Autoroute 130 km/h | × 0,60 à 0,70 | Traînée aéro × vitesse³ |
| VU chargé à PTAC | × 0,80 | Masse +20-40 % |
Dégradation batterie
- Perte typique 1 à 3 %/an (1 500 à 3 000 cycles complets disponibles)
- Garantie constructeur : 8 ans / 160 000 km à 70 % capacité restante (standard Renault, Tesla, Stellantis)
- Lifecycle pratique : 10-15 ans en usage VU professionnel
Pour minimiser la dégradation : éviter charges 100 % systématiques (rester 20-80 %), limiter les DC rapides répétés, ne pas laisser la batterie déchargée plusieurs jours, éviter chaleur prolongée > 35°C.
Stratégie bornes en entreprise + aides ADVENIR
Pour une flotte VU, l'installation de bornes sur site est non-négociable. Sans bornes entreprise, les chauffeurs perdent 1-2 h/jour à chercher des bornes publiques : ROI explose.
Dimensionnement type — flotte 20 VU
- 10 wallbox 7-11 kW pour recharge de nuit (50 % VU branchés simultanément)
- 1-2 bornes 22 kW pour appoints rapides journée
- Gestionnaire de puissance (load balancing) pour éviter de dépasser le tarif jaune
Coût installation
- Wallbox 7-22 kW : 1 500 - 6 000 € HT installée selon raccordement
- Borne DC rapide 50 kW : 25 000 - 40 000 € HT
- Raccordement Enedis : gratuit jusqu'à 36 kVA, payant au-delà
Cartes RFID multi-réseaux pour l'itinérance
Un chauffeur doit pouvoir se brancher partout : souscrire 1-2 cartes d'itinérance couvrant tous les réseaux principaux :
- Chargemap Pass : référence multi-marques en France
- Plugsurfing, Shell Recharge, TotalEnergies Pro
- KiWhi Pass, NewMotion (Shell) : alternatives
À retenir
- 4 modes (IEC 61851) : Mode 1 (interdit), Mode 2 (3,2 kW, dépannage), Mode 3 (wallbox 7-22 kW), Mode 4 (DC rapide 50-350 kW).
- Prises Europe : Type 2 (IEC 62196-2) standard AC depuis 2017, CCS Combo 2 standard DC. CHAdeMO en perte.
- Puissances : lente 3,7-7,4 kW (8-12 h), accélérée 11-22 kW (4-8 h), rapide 50-100 kW (30 min à 80 %), ultra-rapide 150-350 kW (15-20 min).
- Infrastructure France 2024 : 120 000 points publics (objectif 400 000 à 2030), 95 % autoroute couverte. AFIR 1 station / 60 km.
- Prix kWh : domicile 0,15-0,25 €, public AC 0,35-0,50 €, ultra-rapide autoroute jusqu'à 0,80 €/kWh.
- Autonomie réelle : WLTP × 0,7 à 0,9. Hiver -20 à -30 %, autoroute 130 km/h -30 à -40 %.
- Batterie : -1 à -3 %/an, garantie 8 ans / 160 000 km à 70 % capacité. Lifecycle 10-15 ans.
- Aides : programme ADVENIR (ADEME) 30-50 % installation bornes entreprise, plafond 2 700 €/point.